| DISEÑO DEL CSL INNOVATOR (BARCO DE AUTO DESCARGA) OFRECE FLEXIBILIDAD PARA EL MANEJO DE UN AMPLIO RANGO DE SÓLIDOS A GRANEL
ANTECEDENTES
 Construido por Canada Streamship Lines (CSL) para un comercio interoceánico, el CSL Innovator es un barco de auto descarga de clase Panamax. (La clase Panamax se refiere a barcos que tienen una carga bruta entre 60.000 y 70.000 tons y es capaz de atravesar el Canal de Panamá).
EL PROBLEMA
El nuevo barco CSL debía ser capaz de transportar y descargar un amplio rango de materiales. Los típicos productos de flujo libre incluyen granos, pellets de mineral de hierro y agregados. Los productos cohesivos incluyen minerales mojados, concentrados y carbones cohesivos. Los productos finos, secos y con mucho polvo, incluyen alúmina y posiblemente cemento. Los productos que cuajan incluyen sal, potasio y azúcar. Muchos productos son de tamaño único, pero otros como el yeso de mina, pueden tener grandes terrones.
La configuración de las bodegas y tolvas tenía que maximizar el volumen útil en los barcos de clase Panamax. Para maximizar el volumen útil, fue necesario usar una configuración de tres correas en lugar de un sistema convencional de dos correas. También, se tuvieron que mantener las inclinaciones de las tolvas tan bajas como fuera posible, y aún ser capaces de manejar cargas cohesivas/adhesivas.
 El barco fue diseñado con 240 compuertas. La configuración de las compuertas debía tomar un mínimo de espacio. Adicionalmente, cada compuerta debía proporcionar un buen control de flujo para una amplia gama de cargas de flujo libre y flujo no-libre. Finalmente, debía ser viable desde el punto de vista monetario, fácil de construir, y mecánicamente robusto.
LA SOLUCION
El personal de la oficina de Canadá de Jenike & Johanson, trabajó de cerca con CSL por un período de dos años, diseñando y rediseñando las configuraciones de tolva y compuerta. Se usaron los resultados de los ensayos de propiedades de flujo obtenidos para un concentrado de mineral de hierro muy cohesivo como el material base del diseño. Jenike & Johanson consideró muchos conceptos de diseño de compuertas, construyó modelos a escala y realizó ensayos de patrones de flujo. Finalmente, desarrollamos una nueva compuerta del tipo “cesta” ó “columpio”, en conjunto con Consilium CMH Marine AB (Fig. 1C). 
EL RESULTADO
El nuevo barco, bien nombrado CSL Innovator, ha estado en servicio continuo desde Septiembre de 1988. A la fecha, el desempeño de la nueva configuración de bodega y diseño de compuerta ha sido excepcionalmente bueno y ha excedido por mucho las expectativas de la industria. Raymond Johnston, Vicepresidente de Servicios al Cliente y Transporte, dice: “Como resultado de la significativa cantidad de tiempo y dinero dedicadas a investigación y desarrollo para el CSL Innovator, tenemos ahora el barco de auto-descarga con tecnología más avanzada del mundo. Con la capacidad única del barco para manejar una amplia gama de cargas difíciles, satisfacer requerimientos respecto a la contaminación ambiental y acústica, y ofrecer una flexibilidad de descarga superior con el aguilón articulado, este es uno de los proyectos de I&D que ciertamente se pagó con creces”.
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